Your Cart

Πόσο προσβάσιμες είναι οι ελληνικές πόλεις;

Αγώνας μετ' εμποδίων η μετακίνηση για τα άτομα με αναπηρίες.

Άθλο αποτελεί η καθημερινή μετακίνηση για εκατοντάδες χιλιάδες άτομα με αναπηρία στην Ελλάδα. Από την πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα δημόσια και ιδιωτικά κτήρια, μέχρι την κυκλοφορία στους δρόμους και στα πεζοδρόμια, τα άτομα με αναπηρία συναντούν σοβαρά προβλήματα στην αυτόνομη και ελεύθερη κίνηση στις ελληνικές πόλεις. Η εξασφάλιση προσβασιμότητας δεν είναι απλά ένα αίτημα. Αποτελεί το σημαντικότερο βήμα για την κοινωνική ενσωμάτωση και την εξασφάλιση ίσων ευκαιριών στα άτομα με αναπηρίες και βασικό στόχο των πολιτικών στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

” Τα τελευταία χρόνια λόγω και των οδηγιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μετά από αγώνες και πιέσεις έχουν γίνει βήματα για την ενίσχυση της προσβασιμότητας και της κινητικότητας στην Ελλάδα. Ωστόσο, οι ελληνικές πόλεις εν πολλοίς είναι αφιλόξενες για τα εμποδιζόμενα άτομα, που υπολογίζονται στο 30% του πληθυσμού. Εμποδιζόμενα άτομα είναι τα άτομα με αναπηρίες αλλά και οι ηλικιωμένοι, τα προεφηβικά άτομα, οι εγκυμονούσες, άτομα με ασυνήθεις σωματικές διαστάσεις, ακόμη και άτομα που μεταφέρουν βάρη. Είναι σημαντικό να αντιληφθούμε πως ό,τι γίνεται για τη διευκόλυνση των ΑμεΑ και εμποδιζόμενων ατόμων είναι καλό για όλο τον πληθυσμό. Για παράδειγμα, όπου έχουν κατασκευαστεί ράμπες, έχει παρατηρηθεί ότι χρησιμοποιούνται περισσότερο από όλους οι ράμπες σε σχέση με τα σκαλοπάτια”, αναφέρει ο καθηγητής του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ, Αριστοτέλης Νανιόπουλος.

Έλλειψη σχεδιασμού, ελλιπείς υποδομές

Σύμφωνα με τον κ. Νανιόπουλο, τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στις ελληνικές πόλεις τα άτομα με αναπηρίες και γενικότερα τα εμποδιζόμενα άτομα προκύπτουν από ένα συνδυασμό έλλειψης ενός σχεδιασμού για όλους, κακής εφαρμογής των υπαρχουσών προδιαγραφών, κακοτεχνιών στις κατασκευές, ελλιπών συστημάτων πληροφόρησης και εμποδίων που οφείλονται σε παγιωμένες αντιλήψεις.

Ο κ. Νανιόπουλος τονίζει ότι τα άτομα με αναπηρίες θα πρέπει να μπορούν να μετακινούνται ελεύθερα και αυτόνομα σε όλους τους χώρους μιας πόλης, καθώς επίσης θα πρέπει να μπορούν να ταξιδεύουν οπουδήποτε εύκολα και με ασφάλεια.

Επίσης, θα πρέπει να έχουν την κατάλληλη πληροφόρηση σχετικά με την προσπελασιμότητα μέσων μεταφοράς ή χώρων προορισμού πριν πραγματοποιήσουν τη μετακίνηση. Προς αυτή την κατεύθυνση, οι νέες τεχνολογίες σήμερα ευτυχώς δίνουν τη δυνατότητα δημιουργίας διαφόρων συστημάτων πληροφόρησης.

Με στόχο την ενίσχυση της προσπελασιμότητας στις ελληνικές πόλεις ο κ. Νανιόπουλος προτείνει τη δημιουργία συμβουλευτικής επιτροπής προσβασιμότητας στους Δήμους σε συνεργασία και με ομάδες χρηστών.

Χαμηλή η βαθμολογία των ελληνικών πόλεων

Τις δυσκολίες και τα προβλήματα μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη βιώνει καθημερινά ο Δημήτρης Αντωνίου, ο ποίος από 16 χρονών κινείται με αναπηρικό αμαξίδιο μετά από ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα έξω από το σχολείο του στην Καλαμαριά.

“Η προσβασιμότητα σε κάποιες ελληνικές πόλεις είναι τόσο κακή που τα άτομα με αναπηρία δεν βγαίνουν καθόλου από το σπίτι τους. Έχω επισκεφθεί πόλεις που δεν είχαν καν ράμπες. Ακόμη και στη Θεσσαλονίκη, όμως, που θα χαρακτήριζα μέτρια την προσπελασιμότητά της οι πιο κεντρικοί δρόμΠοι είναι απαγορευμένοι για τα άτομα με αναπηρίες. Πολλές ράμπες είναι απότομες και επικίνδυνες , τα πεζοδρόμια έχουν σπασμένα πλακάκια και εμπόδια με συνέπεια ο κίνδυνος ατυχήματος να είναι αυξημένος. Δυο-τρεις φορές έπεσα από το αμαξίδιο και τραυματίστηκα”, σημειώνει ο Δημήτρης Αντωνίου.

Χαμηλή βαθμολογία δίνει ο ίδιος και στην πρόσβαση στις δημόσιες συγκοινωνίες, τα καταστήματα εστίασης, τους χώρους ψυχαγωγίας καθώς και τα θέατρα. “Προβληματική είναι και η πρόσβαση σε σχολεία και πανεπιστήμια, καθώς και στις δημόσιες υπηρεσίες και τράπεζες” συμπληρώνει ο κ. Αντωνίου.

Κάν'το όπως η Μπρέντα

Νικήτρια του Ευρωπαϊκού Βραβείου Προσβάσιμης Πόλης για το 2019 η Μπρέντα των 185.000 κατοίκων αποτελεί πηγή έμπνευσης για τη βελτίωση των συνθηκών ζωής των ατόμων με αναπηρία. Η μικρή πόλη στο νότιο τμήμα της Ολλανδίας με το μεσαιωνικό κέντρο έχει καταρτίσει 4ετές σχέδιο (2018-2021) για τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος, στο οποίο η προσβασιμότητα είναι ο κανόνας.

Στη Μπρέντα οι δημόσιοι χώροι, όπως τα πάρκα και τα καταστήματα είναι προσβάσιμα σε όλους. Η δημοτική αρχή της Μπρέντα μέσω της οργάνωσης για τα άτομα με αναπηρίες “Breda for Everyone” έχει ελέγξει κατά την τελευταία τριετία την πρόσβαση σε περισσότερα από 800 καταστήματα και μπαρ.

Όλοι οι ιστότοποι στη Μπρέντα, τόσο για τους κατοίκους, όσο και για τους τουρίστες έχουν σχεδιαστεί με βάση τις οδηγίες τυφλών και αμβλυώπων και έχουν λάβει έγκριση προσβασιμότητας. Άτομα με αναπηρίες συμμετέχουν σε κάθε στάδιο των έργων και των πρωτοβουλιών της πόλης.

Όλα τα λεωφορεία και οι στάσεις των λεωφορείων είναι προσβάσιμα, ενώ έχουν αναπτυχθεί πλατφόρμες και εφαρμογές μετακίνησης για smartphones. Διατίθενται επίσης προσβάσιμα μικρά λεωφορεία και ηλεκτρικά αναπηρικά αμαξίδια για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας των ατόμων με αναπηρίες στην πόλη. Πλήρως προσβάσιμος είναι και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός, ένας από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς σταθμούς των Κάτω Χωρών.

Στόχος της οργάνωσης “Breda for Everyone” είναι να μετατρέψει την πόλη στον κορυφαίο προορισμό προσβάσιμης αναψυχής. Προς την κατεύθυνση αυτή, δημιουργήθηκε ένας νέος ιστότοπος, ο οποίος περιλαμβάνει αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την πρόσβαση σε τουριστικές, αθλητικές και καλλιτεχνικές εγκαταστάσεις και εκδηλώσεις.

Βελτιώνοντας την προσβασιμότητα στα Τρίκαλα

Εντυπωσιακές επιδόσεις για την υπέρβαση των εμποδίων στην προσβασιμότητα παρουσιάζει τα τελευταία χρόνια η πόλη των Τρικάλων.

Ο δήμος Τρικκαίων έχει προχωρήσει σε σειρά ενεργειών για την απρόσκοπτη κίνηση ατόμων με αναπηρία και γενικότερα εμποδιζόμενων ατόμων, συμπεριλαμβανομένων και των γονιών με βρεφικό καρότσι. Σε πολλές από τις δράσεις  που υλοποιεί συνεργάζεται με Συλλόγους ΑμεΑ, καθώς και μαθητές και εκπαιδευτικούς του Ειδικού Εργαστηρίου Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης Τρικάλων.

10 παρεμβάσεις για την προσβασιμότητα στα Τρίκαλα

  1. Χαρτογραφήθηκαν βασικά σημεία δύσκολων διαδρομών και εμποδίων σε πεζοδρόμια και δρόμους.
  2. Μετά τη χαρτογράφηση κατασκευάστηκαν 20 νέες ράμπες πρόσβασης με τις ακριβείς και νόμιμες διαστάσεις.
  3. Ανακατασκευάζεται πλήθος πεζοδρομίων και ραμπών για βελτίωση της πρόσβασης των ΑμεΑ και των εμποδιζόμενων ατόμων.
  4. Αυξήθηκαν σε 40 οι δωρεάν θέσεις στάθμευσης για ΑμεΑ και βάφτηκαν με διακριτό μπλε χρώμα.
  5. Με το πρόγραμμα Cities4People διατίθεται μηχανισμός που μετατρέπει αναπηρικά αμαξίδια σε ηλεκτροκίνητα σκούτερ για δωρεάν χρήση ΑμεΑ που περιηγούνται την πόλη, διαθέσιμο από το Infopoint του Δήμου.
  6. Αναπτύχθηκε Σύστημα Αποτρεπτικής Στάθμευσης για μη οχήματα ΑμεΑ. Το σύστημα που “διαβάζει” το όχημα ατόμου με αναπηρία, στέλνει άμεση ειδοποίηση στη Δημοτική Αστυνομία, που σε ελάχιστο χρόνο βεβαιώνει πιθανή παράβαση.
  7. Τοποθετήθηκε πιλοτικά σηματοδότης για άτομα με προβλήματα όρασης σε φανάρι.
  8. Ανακατασκευάστηκε η ιστοσελίδα του Δήμου με βάση τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για χρήση από ΑμεΑ.
  9. Πραγματοποιούνται δράσεις πληροφόρησης για την απόκτηση “σημάτων πρόσβασης σε ΑμεΑ” σε καταστήματα, τράπεζες και επιχειρήσεις.
  10. Αντικαταστάθηκε σε συνεργασία και με ιδιώτες, όχημα μεταφοράς ΑμεΑ σε σχολικές μονάδες ΑμεΑ και ΚΔΑΠ ΜΕΑ.

Η ιδανικά προσβάσιμη πόλη έχει τα εξής χαρακτηριστικά:

  • Ελεύθερα πεζοδρόμια με βύθιση σε όλα τα σημεία τους και οδηγούς τυφλών
  • Ράμπες χωρίς δόντια και απότομη κλήση
  • Κατάλληλες θέσεις στάθμευσης για ΙΧ ατόμων με αναπηρία
  • Προσβάσιμα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ταξί. Τα λεωφορεία πρέπει να διαθέτουν αυτόματη ή χειροκίνητη ράμπα.
  • Αυτόνομη πρόσβαση σε κτίρια. Η είσοδος στο επίπεδο του πεζοδρομίου ή διαφορετικά πρόβλεψη για ράμπες ή ανυψωτικούς μηχανισμούς.
  • Προσβάσιμοι χώροι υγιεινής
  • Τα σημεία συναλλαγής ή εξυπηρέτησης σε δημόσιες υπηρεσίες πρέπει να επιτρέπουν την αυτόνομη εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία ή ατόμων μικρού ύψους, να διαθέτουν σύστημα ενίσχυσης φωνής και υπάλληλο με γνώση νοηματικής
  • Θέσεις προσβάσιμες σε άτομα σε αμαξίδιο σε αίθουσες χώρων πολιτιμού και σε αθλητικές εγκαταστάσεις
  • Προσβάσιμα σχολεία και πανεπιστήμια
  • Προσβάσιμες ιστοσελίδες